近日，由中船重工武船集團承建的世界首座規(guī)模最大的深海半潛式智能養(yǎng)殖場正式交付挪威用戶。這一體量龐大的“超級漁場”實際上是一種海洋工程裝備，與人們所熟知的LNG液化天然氣運輸船、海洋鉆井平臺一樣，是規(guī)模大、技術(shù)含量高的工業(yè)產(chǎn)品。它安裝了各類傳感器2萬余個，融入生物學(xué)、工學(xué)、電學(xué)、計算機等多學(xué)科技術(shù)，是我國造船行業(yè)高技術(shù)水平的體現(xiàn)。作為世界范圍內(nèi)首例項目，“超級漁場”交付國外用戶，也意味著“中國制造”走出去又邁出了更大、更堅實的一步。
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看到“超級漁場”的新聞之后，有人提出疑問：中國企業(yè)承建這樣的工程，是否只是為了顯示技術(shù)實力，實際上沒賺多少錢，干的是賠本賺吆喝的買賣？這樣的問題暴露出提問者對“中國制造”的誤讀。就像過去常常有人把“中國制造”等同于“低質(zhì)低價”一樣，認(rèn)為“中國制造”低利潤、不賺錢，也是一種錯誤的刻板印象。據(jù)了解，參與“超級漁場”競標(biāo)的還有多家世界知名企業(yè)，武船集團的報價并不低。而挪威的公司最終選中中國企業(yè)，絕非簡單地依憑“低價者得”的原則，而是經(jīng)過了認(rèn)真考查和了解，綜合了各種因素的理性判斷。盡管中方企業(yè)未透露具體的建造成本，但他們肯定地表示，“超級漁場”的利潤要比造船高不少。
所謂“是騾子是馬拉出來遛遛”。正是感覺中國企業(yè)在科技水平、建造速度、建造質(zhì)量等方面以及價格上均達(dá)到挪威方面的要求，他們才選定這家企業(yè)；也正是相信自身的實力水平以及有可觀的利潤，武船集團才愿意參與競標(biāo)，拿下這個項目?；谶@種“兩情相悅”，武船集團在交付首座“超級漁場”之后，又從挪威拿到5臺新增訂單。事實上，就像造船業(yè)一樣，“中國制造”在許多方面已經(jīng)取得巨大突破，都可以像武船集團那樣在國際同行競爭中脫穎而出，拿下訂單。市場最有發(fā)言權(quán)，訂單就是說服力?？梢赃@么說，通過多年努力，“中國制造”進步神速，在贏得越來越多國際客戶的同時，逐漸完成蛻變升級，開始在國際舞臺上站穩(wěn)腳跟，大放異彩了。
當(dāng)然，進步是相對而言的，不斷進取才是永恒追求?！爸袊圃臁痹谶M取過程中還會面臨更多挑戰(zhàn)和壓力，這既是必然的市場邏輯，也是嚴(yán)峻的客觀現(xiàn)實。我們看到，隨著快速崛起的新興經(jīng)濟體以更為低廉的成本優(yōu)勢加入競爭，我國制造業(yè)中以代工為主的生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大的生存壓力；與此同時，很多發(fā)達(dá)國家正在反思“制造業(yè)空心化”問題，積極推進新的制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，美國推出了“先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃”，德國則推出了“工業(yè)4.0”計劃等。憑借強大的科技創(chuàng)新能力以及強有力的金融和資本市場支持，制造業(yè)重回美國等發(fā)達(dá)國家，勢必對當(dāng)前形成的世界制造業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。這種形勢使“中國制造”面臨著“雙端擠壓”的局面。
怎么辦？沒有任何捷徑。“中國制造”只能不斷進取，變壓力為動力。我國正在積極推進從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變，這是一種必然選擇。在這一過程中，制造業(yè)發(fā)展不再重視“大”和“量”，而是重視“質(zhì)”和“強”。也就是說，“中國制造”必須重“質(zhì)”增“強”，這樣才能適應(yīng)新一階段經(jīng)濟發(fā)展的需要，才能走得更遠(yuǎn)。毫無疑問，重“質(zhì)”，就是強調(diào)質(zhì)量的重要性，要走質(zhì)量強國之路。高質(zhì)量是制造業(yè)強大的重要標(biāo)志之一，“中國制造”要想由大變強，就必須堅持把質(zhì)量作為建設(shè)制造強國的生命線，從“中國制造”升級為中國“質(zhì)”造，成為質(zhì)量強國。而增“強”，就是提高“中國制造”的科技含量，增強競爭實力。掌握核心科技，關(guān)鍵在于創(chuàng)新。創(chuàng)新是制造業(yè)發(fā)展的強大引擎，是建設(shè)制造強國的動力之源。只有擁有核心科技，“中國制造”才能提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品附加值，才能擁有競爭力。
令人欣慰的是，中國正在大力推進“一帶一路”建設(shè)，這為“中國制造”走出去鋪開了一條堅實的道路。我們有理由相信，“中國制造”會在重“質(zhì)”增“強”過程中不斷升級，走出一條令全球嘆服艷羨的發(fā)展之路。
