輪胎聯軸器輪胎體是輪胎聯軸器必要的備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。

　　裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間發生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生改變剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的才能較大，并有杰出的阻尼，而且結構簡略、不需光滑、裝拆和維護都比較便利。

　　其缺點是承載才能不高、外形尺寸較大，跟著兩軸相對改變角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上發生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽數。輪胎聯軸器高速工作時，輪胎外緣由于離心力的效果而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在裝置聯軸器時應采納措施，使輪胎中的應力方向與工作時發生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，到達改善聯軸器和兩軸承的工和條件。